Полицентрическая агломерация и возникновение мегаполисов
Уникальна во многих отношениях многоцентровая (полицентрическая) Голландская агломерация (конурбация). Всё из-за положения на крайнем западе Нидерландов называют «краевым городом», а из-за формы — «кольцевым городом». В неё входят крупнейший порт мира Роттердам («Пасть Европы»), национальная столица страны Амстердам — самый колоритный Я «самый голландский» из всех городов этой богатой городами страны, Гаага — резиденция королевского двора и высших органов государства, а также другие города, пользующиеся известностью в мире — Утрехт, Лейден, Делфт... Около десятка больших городов и их спутники образовали почти правильное кольцо диаметром примерно 60 км, оставив в середине открытое пространство, получившее название «Зелёного сердца Нидерландов».
Развитие городов, как мы видели, стимулировало формирование агломераций, но на этом дело не закончилось. В тех или иных районах земного шара агломерации сближаются, местами срастаются, в результате чего возникают ещё более сложные формы расселения — мегалополисы. Одно из таких образований протянулось почти за тысячу километров на северо-востоке США от Бостона до Вашингтона, почему и получило наименование Бостваш. Оно вобрало в себя поселения с 40 млн жителей, вырисовываясь на карте настоящим «млечным путём» расселения.
Для возникновения мегалополисов нужно сочетание особо благоприятных условий, поэтому по сравнению с агломерациями они весьма редкое явление. В мире сейчас сформировалось или формируется шесть крупнейших мегалополисов. Пальму первенства по числу жителей держит японский мегалополис Токкайдо, протянувшийся вдоль восточного берега главного японского острова Нипон (Хонсю) и включающий гигантскую агломерацию Токио — Иокогама. Ожидается, что в недалёкой перспективе численность его населения достигнет 100 млн человек.
Особо благоприятствует формированию мегалополисов наличие мощных экономических осей. В Бостваше таких осей две — атлантическое побережье с цепочкой портов и проходящими вдоль него железными и автомобильными дорогами и «линия водопадов», позволившая создать каскады гидроэлектростанций, что способствовало притягиванию промышленности.
В России нет мегалополисов, сопоставимых по размерам с Боствашем и Токкайдо. Однако тенденции к формированию полос расселения вдоль главных транспортных магистралей проявились вполне отчётливо. Примером служит 400-километровая полоса от Москвы до Нижнего Новгорода. В этой полосе десять больших городов и более двух десятков малых и средних. Обе агломерации — Московская и Нижегородская — асимметричны и обращены друг к другу наиболее развитыми частями. Развитию полосы способствовало давнее взаимодействие двух крупнейших городов Центральной России. Нижний Новгород с его знаменитой ярмаркой служил естественным выходом продукции московского района на восточный рынок. Развивая сходные с московскими отрасли — автомобилестроение, авиастроение, станкостроение, электротехнику, — этот город стал в известной степени «дублёром» Москвы.
Ожидать, что образование мегаполисов станет на земном шаре массовым явлением, вряд ли правомерно. В будущем расселение сохранит и усилит разнообразие форм, развитие которых будет чутко учитывать разделение условий в мире и разнообразие человеческих потребностей. Поэтому на нашей планете найдётся место и для сверхсложных урбанистических образований — мегалополисов, для традиционных городов и деревень разных размеров и типов.
- История возникновения городов
- Различия городов
- География распространения городов
- Региональные семейства городов
- Особенности российских городов
- Особая роль географического положения
- Исторический аспект географического положения
- Профессии городов
- Роль и проблемы столицы
- Курортные и туристические города
- Промышленные города
- Агломерации — созвездия городов
- Московская агломерация
- Полицентрическая агломерация и возникновение мегаполисов