Записи с меткой «город»
Города влияют на погоду
Американские учёные установили, что современный город влияет не погоду, в честности увеличивает количество дождей. Наблюдения велись над городом Сент-Луис в штате Миссури. Оказалось, что над городом облачность возникает не 1/10 чаще, чем над окружающей его сельской местностью, осадков выпадает в 1,5-2 раза больше, а грозы гремят вдвое чаще, чем в округе. Господствующее направление ветров в тех местах — восточное, поэтому расположенные к западу от города сельские районы площадью около 4 тыс. км ощущают на себе породообразующее влияние Сент-Луиса. Это имеет, с одной стороны, положительное значение, т.к. увеличение осадков даёт значительную прибавку урожая. С другой стороны, наблюдаются и отрицательные последствия. Так, большее количество дождей участило наводнения, резко возросло загрязнение городскими отходами поверхностных и грунтовых вод.
Прочитать остальную часть записи »
Систематизация названий российских городов
Названия городов России по способу своего образования могут быть сведены в несколько основных групп. Во многих названиях отражается географическое положение города. Иногда это просто указание реки, на которой он находился: Москва, Кострома, Вологда. Названия городов, возникших как крепости, зимовья, заводы, обычно сначала имели форму отымённых прилагательных от названий рек или местностей: Ижевский завод, Иркутское зимовье, Якутский острог и т.п. С превращением их в города первичный термин отбрасывался, а название приобретало форму краткого прилагательного: Ижевск, Иркутск, Якутск. Многочисленность подобных названий привела к тому, что суффикс «-ск» стал восприниматься как типично городской, и в дальнейшем новые города сразу получали названия с ним: Адыгейск, Лесосибирск, Чкаловск.
Транспортные циклы
Превращая кружева сетей в графы, учёные обнаружили, что дороги и транспортные пути образуют повторяющиеся в разных местах одинаковые рисунки. Оказывается, что все сухопутные транспортные сети — будь то железные или автомобильные дороги, трамвайные или автобусные пути, линии метро, нефтепроводов и канализации — состоят из двух простых элементов: замкнутых ячеек (циклов) и незамкнутых ветвей (дендритов). Замкнутые ячейки транспортной сети стали называть циклами.
Необходимость изучения транспортных сетей
Сеть дорог на карте похожа на паутину, но только на первый взгляд. Сравните форму паутины и транспортной сети на карте: чем они отличаются? Сразу видно, что у паука явное пристрастие к геометрически правильным формам. Рисунок же транспортной сети имеет более «неправильное», запутанное строение — дороги почти все извилистые, иногда даже похожи на серпантин. Их формы и не прямоугольные, и не треугольные, а какие-то извилисто-округлые, а иногда, в городах, они становятся и прямоугольными, и кольцевыми. В чём же разница?
Виртуальные объекты
Итак, мы попытались разобраться в некоторых секретах систем городов, совершив путешествие в одно из бесчисленных географических Зазеркалий. При этом был использован идеальный объект — однородная бесконечная равнина. Однако идеальные объекты — не предел фантазии географов. На горизонте науки уже замаячили виртуальные объекты — несуществующие города и даже целые уровни иерархии. Принципиальное отличие виртуального объекта от идеального прежде всего в том, что идеальный объект может рассматриваться как предельный случай реального, ибо обладает хотя бы одним его свойством. Идеальный маятник обладает массой, идеальный газ — температурой и давлением и т.д. Виртуальный объект не обладает ни одним из этих свойств. То есть он как бы есть, но его всё же нет... Вспомним определение виртуальной температуры — температуры, которую имел бы рассматриваемый влажный воздух, если бы он был сухим. Но он не сухой и вовсе не приближается к этому состоянию. В отличие от идеальных, все высказывания о виртуальных объектах делаются в сослагательном наклонении.